交通运输　　

2005年，全市公路通车里程4082公里，其中高速公路通车里程69公里。公路旅客运输量和周转量2190万人、19.42亿人公里，分别比上年增长23%和20%；公路货物运输量3322万吨，周转量19.36亿吨公里，分别增长43%和18%。民有汽车拥有量6.83万辆，其中私人轿车1.86万辆。

高等级公路发展迅速，干线公路技术状况明显改善。“十五”期间，累计投资66.89亿元，新增高速公路43.6公里，改造建成一、二级公路558公里。滨大高速公路于12月1日竣工通车；津汕高速大高至鲁冀界段完成工程量3.15亿元，占合同量的23.6%；荣乌高速辛庄子至邓王段完成工程量2.9亿元，占合同量的32%；220国道滨州段主体工程全部完成，大济路无棣至惠民段完成路基土方的98%，惠青黄河大桥完成工程量的60%，一个以滨州为枢纽，贯通各县，连接周边省市的高等级公路主框架基本形成。

“双通”民心工程成就巨大，农村交通面貌发生显著变化。从2003年起，全市全面实施农村公路改造工程，至2005年底，新改建农村公路7680公里，大中桥138座6305延米。同步实施“村村通客车”工程，不断加快城乡客运一体化进程，开通通村线路226条，客车986辆。全市100%的乡镇和98.8%的行政村通了客车，基本实现了村村通客车的目标。

地方铁路建设启动，基本框架开始搭建。小营到滨州铁路奠基动工，黄大铁路滨州段定测勘察工作全部完成。年内，小营至滨州铁路建设工程进展顺利，黄河公铁两用特大桥主桥桩基工程全部完成，南滩地引桥和北滩地引桥桩基工程基本完成。经过积极争取，黄大铁路上半年完成了工可评审。滨沾铁路上年动工，完成路基土方工程和小桥涵33座。

港航建设调整巩固，生产能力逐步提高。至年底，全市沿海港口码头泊位达到15个，其中千吨级以上泊位6个，年吞吐能力240万吨。黄河浮桥增加到6座，保持了安全渡运的良好势头。重新启动了停航18年之久的富国港，徒骇河黄金水道的作用正逐步显现。按照“疏浚航道、造船、渔港、商港、油盐化工”五位一体的综合开发思路和“总体规划、分步实施，先急后缓、先易后难，导堤起步、逐次推进”的原则，抓住国家和省加快港航建设的有利机遇，重新启动了滨州港万吨大港建设。

道路运输生产快速增长，运力结构进一步优化。年内，全市客运班次达2111个，通行总里程4.21万公里。营运车辆达到3.43万辆，其中营运客车1319辆、3.30万个座位，分别比“九五”末增长5.5%和29.2%；出租车1650辆，8950个座位，分别比“九五”末增长50%和45%；营运货车1.00万辆，5.31万个吨位，分别比“九五”末增长45%和89%。营运客车中，高级、中级客车成倍增长；营运货车中，厢式货车、集装箱车、专用货车快速发展，全市高速客运、快速货运体系初步形成。

滨州万吨级大港建设重新启动　2005年2月28日，在滨州港下马8年之后，市委常委扩大会议作出重新启动大港建设的决定，确定了“航道疏浚、造船、商港、渔港、油盐化工”五位一体的港口园区开发思路。3月31日，滨州港经济园区奠基仪式在套尔河西岸原滨州港3000吨级码头举行，港口园区开发全面启动。8月23日，市委、市政府调整建港思路，采用“五路并进”的办法，推进港口建设。9月16日，滨州万吨级大港引堤工程全面开工。

滨港铁路全线开工　2005年3月17日，举行滨州地方铁路滨港线铁路路基工程开工仪式。滨州地方铁路滨港线分3个部分：小营至滨州、滨州至沾化、沾化至滨州港。该项目线路全长110公里，规划设计路段旅客列车设计时速120公里/小时，牵引质量为4000吨；机车交路在沾化站设机务折返所；设计标准为地方铁路一级；采用BOT、银行融资、BT等建设方式。至年底，滨州铁公路大桥桩基工程基本完工，完成投资2亿元，滨港铁路路基土方工程基本完工。

滨州西客站奠基　2005年5月8日，滨州西客站奠基。该客站位于黄河二路以南、渤海二十路以东，占地43公顷，总建筑面积19万平方米，总投资6亿元；设计车位200个，日发送旅客能力达4万人次。